烧钱现场，2025年加州高铁彻底凉凉，特朗普一句“骗局”，直接把锅甩给加州，联邦政府宣布绝不再掏钱
这不是第一次美国高铁梦碎，早在2008年施瓦辛格拍胸脯要把洛杉矶和旧金山连起来，结果17年过去，连根轨道都没影
钱是花了，2008年到2025年，预算越烧越高，最新统计已经160亿美元，填土工程倒是搞了35公里，11座立交桥也竖起来了，轨道？对不起，没有
特朗普直接开喷，说这项目就是纳税人的无底洞，承诺全没兑现，成本超支一大堆，拜登上台又拍胸脯说要搞“全美最牛高铁”，可等特朗普回锅，项目立马熄火
这事背后，哪是单纯的基建慢，美国两党明里暗里都在拆台，民主党想推高铁，共和党嫌烧钱，选票和利益谁也不肯让，钱卡在国会，项目就卡在沙漠
加州高铁局不服气，反怼交通部“有进展”，可数据摆那儿，17年160亿，连根轨道都没见着，这进度能服谁
可奇葩的是，佛罗里达那边还真通了条“高铁”，Brightline公司2023年开通迈阿密到奥兰多，378公里，最高时速200公里，媒体说“全美最快”，但只比自驾快半小时
可惜速度没达国际标准，票价还贵得离谱，最低79美元起步，头等149美元，关键是开通第一天就出人命，统计2018年试运营到2025年，百人死在铁轨边
为啥死这么多，道口没封闭，行人、司机抢道，事故多到成“全美最致命铁路”，Brightline成了“私营铁路死亡王”
美国人自己都吐槽，亚洲高铁50分钟跑完的路，佛州高铁要3小时，还贵，体验完一对比，谁还愿意花钱坐
说到底，美国高铁为啥这么难搞，除了政客互掐，最根上的问题还是老美的交通习惯
二战后美国砸钱修公路、机场，家家有车，航空公司、汽车制造商都不想让高铁分蛋糕，背后游说团体一大堆，谁敢碰就有人找麻烦
地太大也是硬伤，大城市之间动不动几百上千公里，修高铁征地就跟打仗一样，地价、居民抗议、诉讼一大堆，动工比登天还难
美式程序还得走一圈，环评、听证、社区公投，光办手续就能拖死一批项目，管理成本全球最高，谁都不想接烫手山芋
拜登上台又画大饼，要搞五大高铁项目，加州高铁、得州高铁、东北走廊升级、卡斯卡迪亚大都市高铁、佛州光明线，二线项目也批了一堆，钱批得挺猛，实际推进慢吞吞
关键是拜登任期就四年，2025年如果特朗普回炉，这些大饼能有多少落地，没人敢打包票
高铁这事，美国人都明白，真要搞成得有一股“全美共识”，可眼下这节奏，两党谁都不想做嫁衣，连2025年都卡在“零轨道”上
全世界都眼瞅着中国、欧洲、日韩高铁跑得飞快，美国却还在为一根轨道吵架，产业链、政策、资本全都没拧成一股绳
搞高铁不是光砸钱，得有配套的政策、产业链、技术储备，美国这套“自由市场”加“政客拆台”，谁能兜得住
2025年加州高铁这一砸，等于给全球“高铁难题”又添了个美式经典案例，钱、政策、利益、民意一锅炖，结果就是一地鸡毛
美国真想圆高铁梦，还得先解决“谁说了算”的老问题，否则再多的钱都能砸进沙漠
谁能打破这局面，把高铁拉上正轨，2025年后美国会给出答案吗
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